カタパルトスープレックスニュースレター
マッチングアプリ疲れをAIで乗り切る／サム・アルトマン、シンギュラリティは穏やかに始まっている／AIコンテンツ時代の成功の鍵は人間の判断／AI SEO時代の被リンク獲得戦略／アダム・ニューマン、WeWorkの失敗から立ち上がった再起の哲学／など
マッチングアプリ疲れをAIで乗り切る
マッチングアプリの世界で、AIの活用が急速に広がっている。Match and the Kinsey Instituteの最新調査によると、独身者の4人に1人以上が、より良い出会いのためにAIを利用している。特にZ世代では半数近くが、プロフィールの作成や会話のきっかけ作りにAIの助けを借りた経験がある。つまり、マッチングアプリであなたがやり取りしている相手は、AIというアシスタントを駆使している可能性が高いのだ。
このトレンドの背景には、多くの人が感じる「マッチングアプリ疲れ」がある。調査では、独身者の約半数が現代の恋愛活動に精神的な消耗を感じており、無限の選択肢に圧倒されている。こうした状況でAIは、相性の良い相手を効率的に絞り込んだり、魅力的なプロフィール作りを手伝ったりする有能な助っ人として期待されている。実際に、HingeやTinderといった主要アプリは、すでにAIコーチング機能などを導入し始めている。
一方で、こうしたAIの台頭に疲れ、意図的にマッチングアプリを休む人も半数近く存在する。しかし、その多くは休息期間を通じて、自分が本当に求める関係性を明確にできたと肯定的に捉えている。結局のところ、AIという新しいツールが登場しても、恋愛に対する人々の根本的な希望は変わらない。調査対象の7割以上が今でも「運命」や「永遠の愛」を信じているという事実は、AIはあくまで恋愛を補助する道具に過ぎないことを示している。
サム・アルトマン、シンギュラリティは穏やかに始まっている
OpenAIのCEOサム・アルトマンは、自身のブログ記事「穏やかなシンギュラリティ」の中で、超知能への移行はすでに静かに始まっていると論じています。それはSF映画のようにロボットが街を歩き回るような劇的な変化ではなく、GPT-4のようなシステムが多くの認知能力において人間を超え、数億人の日常業務に深く浸透する形で進行しています。彼は、2025年にはコーディングを代行するAIエージェントが、2027年には物理的な作業を行うロボットが登場すると予測しており、この流れはもはや後戻りできない段階にあると断言します。
アルトマンによれば、今後の進歩はAI自身がAI研究を加速させる「再帰的自己改善」によって爆発的に進みます。これはまだ「幼虫段階」と表現されていますが、すでにAIのおかげで科学者の生産性は2〜3倍に向上しています。さらに、AIが生み出す経済的価値がさらなるインフラ投資を呼ぶ好循環や、未来のロボットが新たなロボットやデータセンターを自律的に建設するループが始まれば、進歩の速度は根本的に変わります。最終的に「知性のコストは電気代に限りなく近づく」と彼は予測しています。
そしてアルトマンは、人類はこの急激な変化に適応できると楽観的な見方を示します。産業革命後に多くの仕事が変化したように、社会全体が豊かになることで人々は新たな仕事や価値を見出すでしょう。しかし、その未来を実現するためには重大な課題があります。それは、AIが人間の長期的な幸福や価値観と一致して動くように設計する「アラインメント問題」を解決することです。そして完成した超知能の力は、特定の企業や国家に独占されず、安価で広く分配されなければならないと強く主張しています。
AIコンテンツ時代の成功の鍵は人間の判断
マーケティングにおけるAI利用は87%に達し、今や標準的な業務手法である。ツール別に見るとChatGPTが44%で圧倒的なシェアを誇り、Gemini（15%）やClaude（10%）がそれに続く。ただし、特に大企業では、企業の機密情報をAIに入力することへの懸念から利用を禁止する動きもある。このように、AIは広く普及しつつも、その導入や活用方法については、各社がデータ保護の観点も踏まえ慎重に検討しているのが現状だ。
AIを導入する最大の効果は生産性の向上であり、コンテンツの月間公開数は未使用の場合に比べて平均で42%も増加する。具体的な中央値で見ると、AIを使っていない企業が月12本の記事を公開するのに対し、利用企業は17本を公開している。AIは主にブログ記事（87%）のアイデア出しや構成案の作成に使われており、人間の創造性を肩代わりするのではなく、むしろ増幅させるための道具として捉えられているのだ。
しかし、AIはあくまで補助的な道具であり、品質管理は人間が担うのが鉄則だ。AIが生成した文章を大きな編集なしで公開する企業はわずか4%に過ぎず、回答者の97%が何らかのレビュー工程を設けている。その大半（80%）は手作業による事実確認であり、専門家による監修や編集者による校正も行われる。これは、AIのみで生成した質の低いコンテンツはGoogleから評価されないリスクがあるためであり、AIの利用を公表している企業が16%と少数であることからも、AIと人間の協業を前提とした慎重な活用が主流であることがわかる。
AI SEO時代の被リンク獲得戦略
被リンクは、GoogleだけでなくChatGPTのようなAI検索においてもサイトの評価を決める重要な要素であり、その重要性は増している。この被リンクを受動的に集めるための戦略が「リンクベイト」だ。これは、検索順位を狙う通常の記事とは異なり、被リンク獲得だけを目的とした価値あるアセット（無料ツールや統計データなど）を作成することである。この戦略の核心は、アセットで集めたリンクの価値を、内部リンクを通じてサイト内の収益ページへ流し、サイト全体の権威性を安全に高める「リバースサイロ」という考え方にある。
成功するリンクベイトのアイデアを見つけるには、まず競合サイトがどのようなコンテンツでリンクを集めているかを分析し、その成功パターンを学ぶことが基本となる。さらに、自分がリンクをもらいたい理想のサイトが普段どのようなコンテンツにリンクしているかを調査し、その傾向に合わせたアセットを作ることも有効だ。アイデアを検証する際は、検索ボリュームの多さではなく、「実際にどれだけ多くのサイトからリンクされているか」を最重要の指標としなければならない。
かつては高額な開発費用が必要だった計算ツールのような強力なリンクベイトも、今やAIを使えば誰でも作れる時代になった。ReplitのようなAI開発プラットフォームとChatGPTを組み合わせることで、プログラミング経験がなくても、わずか数分、数十円という低コストで機能的なツールを作成できる。これからのAI時代に成功する鍵は、高価なツールに頼ることではなく、自らAIを駆使し、試行錯誤しながら「モノを作る」という行動を起こすことなのだ。
アダム・ニューマン、WeWorkの失敗から立ち上がった再起の哲学
a16zのYouTubeチャンネルで行われたインタビューで、WeWork創業者のアダム・ニューマンは、彼の新たな挑戦であるFlowの原点が、自身の生い立ちにあると語った。イスラエルでの13回の引っ越しや共同生活を送る「キブツ」での経験が、人々が共に暮らすことの価値を彼に教え込んだ。また、重い失読症（ディスレクシア）であったことが、既成概念にとらわれず、常に別の解決策を見出す思考法を育んだ。この「コミュニティを通じた新しい生活」という生涯を貫く一つのアイデアが、Flowの根幹を成しているのだ。
WeWorkでの大きな失敗の後、a16zのマーク・アンドリーセンからの支援の電話が転機となった。時間をかけた対話の末に生まれたFlowは、当初は自社で不動産を所有する「垂直統合型」のビジネスモデルを採用している。これは、Appleがハードとソフトを一体で開発するように、テクノロジー、デザイン、運営まで全てを管理し、これまでの無機質で非効率な集合住宅の体験を根本から覆すためだ。その核となるのは、建物を中心とした旧来の不動産ソフトウェアではなく、住む「人」を中心として再設計された、柔軟な独自プラットフォームである。
このアプローチはすでに具体的な成果を上げている。例えば、マイアミの物件では純営業利益が30%向上し、サウジアラビアへの進出も驚くべき速さで成功を収めた。これにより、Flowのブランドと運営モデルが世界的に通用することが証明された。ニューマンの最終的な目標は、このモデルをホテルチェーンのように世界中の不動産に展開し、若者世代が直面する住宅危機に対する解決策を提示することだ。単なる賃貸ではなく、コミュニティに属し、そこで生活し、働くことができる新しいライフスタイルを提供することが、Flowの目指す未来なのである。
ル・マン24時間レースを支える性能調整BoP
現在のル・マン24時間レースの最速「ハイパーカー」クラスは、出自の異なる2種類のマシンが混在するユニークな舞台である。一つはフェラーリやトヨタが採用する、開発の自由度が高い「LMH（ル・マン・ハイパーカー）」。もう一つはポルシェやBMWが参戦する、コストを抑えるため共通部品を多用する「LMDh（ル・マン・デイトナ・ハイブリッド）」だ。レース主催者(ACO)とアメリカのIMSAが協議を重ね、これら異なる規格のマシンを同じ土俵で競わせる「コンバージェンス（収束）」を実現したことで、多くのメーカーが集う現在の盛況が生まれたのだ。
この異種格闘技戦を成立させているのが、「BoP（バランス・オブ・パフォーマンス）」と呼ばれる性能調整システムである。これは、各マシンの最低重量、250km/hを境とした最高出力、ピットストップ間に使用できるエネルギー総量を細かく規定するものだ。この調整の根幹をなすのが、全車に搭載が義務付けられたトルクセンサーである。これにより運営は、エンジンとハイブリッドモーターを合わせた「実際に路面に伝わるパワー」を正確に監視でき、公平な性能比較と調整が可能となっている。
一年で最も重要なル・マンでは、チームが直前のレースで実力を隠す「サンドバッギング」を防ぐため、BoPは前年のレースデータとシミュレーションを基に決定される。例えば2025年大会では、実績のあるトヨタのマシンが1,052kgと重く設定されたのに対し、新規参入のアストン・マーチンは1,030kgと軽量化の恩恵を受けた。ファンからは「レースが人工的だ」との批判もある一方で、チームによるBoPへの公な批判は禁止されている。しかし、昨年はトヨタ、ポルシェ、フェラーリがそれぞれ異なるタイトルを獲得しており、BoPが接戦を演出し、多様な勝者を生み出すことに成功している証拠と言える。
イスラエル元首相オルメルト、ガザ戦争を断罪
イスラエルの元首相エフード・オルメルトは、エズラ・クラインのポッドキャストでのインタビューの中で、20ヶ月に及ぶガザでの戦争は、もはやイスラエルの安全保障目的ではなく、ネタニヤフ首相が自身の権力を維持するためだけの「個人的な戦争」であり「犯罪」だと厳しく断罪した。オルメルト自身、当初はハマスへの強力な軍事反応を支持していたが、現在は軍や諜報機関の指導者たちでさえも戦争は目的を達したと考えている。5万人以上の死者と深刻な飢餓を生んでいるこの戦争は、人質の命を危険に晒すだけであり、直ちに終結すべきだと彼は主張する。
戦争が続く背景には、ベングビールやスモトリッチといった極右大臣の危険な思想があるとオルメルトは分析する。彼らはガザへの食料支援を意図的に止め、住民を飢えさせることで国外へ追い出す「大量追放」を画策している。それと並行し、ヨルダン川西岸地区でも入植地を急速に拡大させている。これらは全て、パレスチナ人を排除して宗教的・歴史的権利に基づくとされる「大イスラエル」を実現するという、過激な計画の一環なのだ。
オルメルトは、数千人のテロリストがイスラエルの「存立を脅かす」という国内の議論を「ばかげている」と一蹴する。イスラエルが歴史的に固執しがちな「被害者意識」を乗り越え、未来のために痛みを伴う妥協をするしかない、というのが彼の信念である。パレスチナ人との併合はアパルトヘイト国家につながるため選択肢にならず、唯一の道は「二国家解決」しかないと強調する。そして、独立したパレスチナ国家は、互いを最もよく知る存在として、イスラエルにとって最良のパートナーになり得ると、未来への希望を語っている。